Atlas Global havayollarının kimilerine göre sefer azaltma, kimilerine göre KKTC uçuşlarından çekilme, Atlas Global yöneticilerinin resmi açıklamalarına göre de sefer saatlerinin değişimi haberleri bir ada ülkesi olan KKTC’de derin endişelere sebep olmuştur.
KTHY battıktan veya batırıldıktan sonra Bayrak taşıyıcı havayolları kalmayan KKTC’de her daim bu tür sıkıntılar yaşanmakta, ülkemiz he turizm sezonu öncesi böylesi tehditlerle korkutulmaktadır.
Açıklamanın yapıldığı önceki geceden beridir sosyal medyada en çok konuşulan konu hava ulaşımı olmuş ve herkes kendine göre çözüm yöntemleri üretip paylaşmıştır.
Bir ada ülkesi olan ve deniz yolu ulaşımına gerekli önemi vermediği için denizyolu ulaşımı pek de gelişmemiş olan ülkemize ulaşımın ekseriyeti havayoluyla yapılmaktadır ve bu durumdan dolayı bir uçak şirketinin uçuşları azaltacağız demesi bile ülkedeki döviz krizinden, yanı başımızdaki savaştan daha fazla dikkat çekmiştir, daha fazla konuşulmuştur.
Ülkemizde bulunan Yüz Bine yakın öğrenci buraya eğitim aldığı ülkeye ulaşmak için de geri ailesinin yanına gidebilmek için de havayolu ulaşımına muhtaçtır.
Yeterli sayıda ve gerekli ucuzlukta havayolu ulaşımı sağlanmazsa otellerimiz de boş kalır casinolarımızda iş yapmaz.
Demek ki neymiş ülkemiz için kaçınılmaz sonuç, bayrak taşıyıcı ve bize ait olan , fazla gelir beklentisi olmayan bir havayolu şirketi kurmak.
Yeni bir havayolu şirketi kurmak kolay mı ?
Yeni bir havayolu şirketi kurmak için sermaye yeterli mi ?
Yeni Havayolunu devlet mi kurmalı ?
Bu sorular daha uzar uzar gider ama bizim için önemli olan çözüm bulunması ve herkesin önce çözüm bulunması amacıyla önerilerini sunması, herkesin elini taşın altına koyması ve Milli bir seferberlik başlatılması lazım.
Yeni bir havayolu kurulması için gerekli bilgiler ve öneriler yazımın devamında konunun uzmanlarınca detaylı olarak açıklanmış biz de sizler için yayınlıyoruz.
Elbette ki yeni bir havayolu kurmak kolay değil ama imkansız da değildir.
Eğer ki ülkemize ucuz ve yeterli bir havayolu ulaşımı olmazsa ne öğrenci getirebiliriz ne de turist getirip turizm yapabiliriz.
Bir başka deyişle, eğer yeterli sefer sayısıyla ucuz ve kaliteli hava ulaşımına sahip olmazsak ne üniversitelerimiz bir fayda edecek ne de otellerimizle casinolar para kazanacak.
Bu noktadan hareketle yeni bir bayrak taşıyıcı havayolunun kurulması esasta ilk olarak Üniversitlerimiz ve Turizm sektörümüzün önünü açacağından ve ekonomik açıdan da yeterince güçlü olduklarından bu iki sektördeki şirketlerin öncülüğünde olmalıdır.
Ülkemizde şuanda faaliyette olan ve yıllık 550,000 Euro ile 900,000 Euro arasında Casino imtiyaz ücreti ödeyen otelimiz mevcuttur. Açılmamış olanlar bu sayıya dahil değildir ve imtiyaz ücretleri casino içindeki oyun makineleri sayısına göre değişmektedir. Casinoların ödedikleri diğer vergiler burada baz alınmamıştır.
Halihazırda ülkemizde 7-8 tanesi oldukça büyük 20 civarında eğitime başlamış ün
